Mitsubishi Eclipse
 / 
 / 
Продажа автомобилей Mitsubishi Eclipse

Продажа автомобиля Mitsubishi Eclipse (Митсубиси Эклипс) 2003 г.в. с фото за $ 25,000 в городе Москва

Автомобиль Mitsubishi Eclipse 2003 г.в.

Цена:$ 25,000 (Автомобиль Растаможенбез торга)
Пробег:73,000 км.
Двигатель:Бенз. 2.4, 149 л.с.
Цвет:Синий мет.
Состояние:Отличное
Тип кузова:Кабриолет
Тип трансмиссии:МКПП
Тип привода:Передний
Руль:Левый руль
Город:Москва
Mitsubishi Eclipse (Митсубиси Эклипс) 2003 г.в. с фото
Комплектация автомобиля Mitsubishi Eclipse или имеющийся обвес на Mitsubishi Eclipse (обвес на Митсубиси Эклипс)
Airbag водителя Airbag пассажира CD-проигрыватель
Антиблокировочная система (ABS) Аудиоподготовка Гидроусилитель руля
Иммобилайзер Климат-контроль Кожаный салон
Компьютер Круиз-контроль Литые диски
Магнитола Мультируль Помощь при торможении (Brake Assist)
Противобуксовочная система Противотуманные фары Регулируемая рулевая колонка
Сигнализация Система курсовой устойчивости (ESP) Тонированные стекла
Центральный замок Эл. подогрев зеркал Эл. подогрев сидений
Эл. привод зеркал Эл. привод стекол Электропакет
Дополнительная информация об автомобиле
Состояние супер, цвет синий металлик, кожанный салон, полный электропакет, кабриолет, крыша откидывается за 19 секунд, приезжайте смотрите не пожалеете. Посмотреть и прокатиться можно в районе Шереметьево 1-2,г. Лобня,в Москве не бываю.

Отзыв об автомобиле Mitsubishi Eclipse одного из владельцев.

Всем доброго дня!
Сегодня расстался со своим верным конем, посему и решил поведать о нем миру.
Про такие машины многие справедливо говорят - непрактичные, негуманные, понты и т.д. После обладания этой машиной могу однозначно сказать - ДА, они правы, ибо картошку с дачи на ней возить можно, но я не пробовал и другим не советую. Пожилых людей засовывать на задние сидения - негуманно. Ездить ввосьмером - не получится.
Потому что данная машина создана для людей, стремящихся жить в свое удовольствие, но не имеющих возможности купить Порше.
Покупка моя была эмоциональной. Я увидел Эклипс и влюбился в него. Причем именно в 1G «слепой» - с выдвигающимися фарами. Решил взять атмосферник, а не турбу – чтоб меньше гемора было. Более того, на первом же просмотре машины я понял – она будет моей. Вне зависимости от ее состояния. И купил.
Естественно, она оказалась подубита в части передней подвески – ее куда-то засадили носом, поскольку рычаги и стойки были мертвы, а балка – треснута. Заменить все это обошлось порядка 1Куе. Абсолютное большинство комплектующих – Галант.
Затем оснастил ее хорошими дисками и резиной (предпочитаю на ней не экономить) и магнитолу заменил с родной на MP3. И так отъездил год вообще без проблем – регулярно меняя масло. Через год появился сизый вонючий дым выхлопа (маслосъемные колпачки, сальники, ремень ГРМ с роликами), убились стойки (левак мне втюхали в тот раз сервисмены), подошли к концу тормозные диски и в довершение всего – лопнула правая задняя пружина. В результате еще за порядка 1Куе мне ее привели в порядок уже на другом сервисе. И снова я полгода горя не знал. Потом с разницей в 2 недели у меня сдохли стартер и генератор – отремонтировал. Потом потекла помпа – заменил. В довершение всего заклинило компрессор кондея. Такой я ее и отдал в хорошие руки.
На самом деле машиной я очень доволен. За небольшие деньги (5-6К) она дает возможность НАСЛАЖДАТЬСЯ ездой. Даже атмосферник (150 лс) дает возможность на дороге чувствовать себя более чем уверенно, позволяя не обращать внимания на тазики с синими писалками. Конечно, есть машины и быстрее Эклипса, но их НЕ ТАК МНОГО.
Что касается комфорта. Эргономика изумительная – все под руками, обе руки лежат на подлокотниках. Сидение хоть и не регулируется по высоте, позволяет сесть абсолютно комфортно человеку ростом 190 (и запас по длине еще есть). Звукоизоляция – никакая, но садясь в такую машину, хочешь слышать звук двигателя – ровный, мощный, вселяющий уверенность. В общем, дискомфорта по этому поводу я не испытывал.
Машина, конечно, двухместная. С водителем моего роста – максимум трехместная, причем неожиданно комфортная для заднего пассажира – только садиться / вылезать суетно. В перегрузочном варианте садились и впятером, но это – исключительно неудобно.
Багажник не предназначен для перевозки крупномеров и тяжестей. Но при сложенных задних сидениях получается большая ровная (!) площадка, которая неожиданно позволяет упаковать в машину 2 велосипеда ( со снятыми передними колесами, педалями и седлами) и разнообразного брахла на двухнедельный отдых.
В дальней дороге на ней ехать хорошо. Позволяет снижать скорость в населенных пунктах, ехать та на круизе 70, а потом быстро набрать необходимую крейсерскую. Разгонял ее максимум до 210 – после начинает взлетать, нужно антикрыло.
На круизе вполне комфортно идет 180. За счет большой ширины и малой высоты сидит на дороге как влитая и рулится отменно – несмотря на балку сзади.
Внешне ИМХО просто красивая машина. Один нос с горбинкой чего стоит . Да и на дороге оборачиваются, хоть их и много развелось последнее время.
Почему меняю? Потому что во первых, потребовалась более вместительная и солидная машина, а во-вторых, смог себе позволить это сделать. Взамен беру Мазду 3 – единственная машина из современного гольф-класса за приемлемые деньги, имеющая те же динамические характеристики, что и атмосферный Эклипс, а также симпатичная внешне и внутренне.
В общем, я понимаю, что 2.5 года назад купил эту машину не зря. Она полностью оправдала мои ожидания и подарила мне массу удовольствия.
Все удачи на дорогах и большого личного счастья!

Продажа автомобилей марки Mitsubishi

Rambler's Top100