Привет!
Если меня сейчас спросить, почему купил именно Мурано, то собственно говоря и ответить то толком нечего. Можно наплести и про дизайн и технические характеристики, но если говорить правду, то: японский кроссовер, оригинальной внешности за достаточно разумные деньги. Пожалуй все.
Дополнительные преимущества, также оказавшие влияние на принятие решения: машины были и в наличии и в быстром (2 недели) заказе, и отсутствие выбора комплектации, реально, можно "поиграть" только с цветом. Один движок, одна коробка, одни опции. Хочешь бери, не хочешь не бери...
Как многие тут пишут, плюсы:
Большой салон, хорошая обзорность, неплохая кожа, задние сидения регулируются по углу наклона спинки, биксенон с стандарте, запаска под полом в багажнике, хорошая динамика, 238 л.с., в удачном диапазоне, налоги платить по 50 р. с лошади, а не по 100, как бы было в случае превышения 250 л.с., сидение водителя услужливо отъезжает для удобства выхода, интресная функция, но приятная. Кстати,оба передних сидения имеют электрорегулировки и соответственно подогрев. Ну и еще по мелочи, ящички, подстаканнички и т.п.
Минусы: первое и главное - совершенно пустой и бестолковый бортовой компьютер. Большой моноэкран, в котором в углу светятся часы и можно вызвать мало кому необходимую информацию о расходе топлива и т.п. Хочу его выкинуть и влепить туда телек с DVD. Второе: засада с зимней резиной, ибо 225х70х18 выпускает только Dunlop и его нет практически нигде. Я лично поставил на зиму Хакапеллиту 235х65х18. Далее, нескладывающиеся наружные зеркала, хотя и с подогревом. Вернее сложить можно, но пачкая руки. Еще не очень хороший обзор назад. Я поставил задний парктроник, стало гораздо удобнее. Ну и музыка без МП3, хотя и с ченджером на 6 дисков.
И странности: регулируемый педальный узел ?!?, ручной тормоз в ножном исполнении, огромная передняя панель, что твой полигон, своеобразная приборная доска, а ля шаттл. Ну и вариатор - бесступенчатая трансмиссия. Честно, не вижу особой разницы с обычым автоматом.
В целом покупкой доволен. Нарыть недостатков можно в любой машине, и за 10 и за 100 тысяч. Просто, поменяв уже с десяток машин, начинаешь относиться ко всему гораздо спокойнее. Нет автопроизводителя, который бы не стремился за счет покупателя пополнить свой счет, причем урезая качество.
Еще год назад поездил в таком же, но в американской версии. Внутри было поинтереснее и покачественнее. Говорят, он в америке стоит 35, а у нас 57. И полупустой. Но живем мы здесь и приходится с этим мириться.
|
Продажа автомобилей
Автомобили