Продажа автомобиля Opel Zafira (Опель Зафира) 2002 г.в. с фото за $ 16,450 в городе Новосибирск
Отзыв об автомобиле Opel Zafira одного из владельцев.
Увидел выставленный в O'Keй образец, решил что для семьи будет самое то. Внешне как-то сразу пришлась по вкусу, поэтому, на иные варианты смотрел, скорее, предвзято. При покупке уделил внимание изучению изитроника. Насторожила, прежде всего, низкая цена девайса. По размышлению, чтобы не доплачивать 10 тонн за автомат (на которых никогда ранее не ездил, но от хорошего не откажусь))), выбрал механику. Мой совет, если не можете купить нормальный автомат, покупать изитроник преждевременно. Этот девайс подойдет начинающим водилам (особенно дамам), но для езды по моим критериям той же безопасности, он не доведен. Доводы, что к нему нужно привыкнуть и можно подстроиться - можно подстроиться под кресло, руль и расположение приборов на панели. Но динамика на дороге - доминанта водителя. И, прежде всего, имея значительный опыт вождения, ( я не лихач, езжу чем дольше, тем медленнее) именно в вопросах безопасности езды. По поводу нечуствительного сцепления и нехватки оборотов на низах - не проникся. Сцепление действительно мягкое, но момент "прихвата" чувствуется очень четко. Особых подгозовок не требуется, трогаюсь плавно и мягко, в т.ч . на подъеме (анти-ската нет). Причем с момента отъезда от салона. Вот ко-второй передаче надо привыкнуть! Идет именно провал, если черезчур увлечься разгоном на первой, приходится либо уж газовать, либо тереть сцепление. Думаю, обкатав машину, с этим разберусь. Далее, первый час езды место третьей передачи влетал в первую - в коробке уведена в сторону, а моторика у меня с предыдущей машины. Выход со второй передачи требует более повышенных мышечных усилий. Третья и четвертая без претензий. В принципе, не напрягает. Сидеть удобно. Сам удивился, но сидеть в длительныеых поездках оказалось комфортнее, чем полу-лежать. Те, кто пишут, что педаль газа двигается не вперед, а вниз, и это неудобно - именно пытаются лечь в кресло. А вот если сесть - очень удобно. Ноги не устают. (В салоне напрягло, что педаль газа ниже уровня остальных педалек. В процессе езды признал это за удобство, особенно для длительных поездок - опять же за возможность комфортнее усесться. И до руля близко, и нога на газе прямее, голеностоп не устает). Тормоза действительно острые, и нужно привыкать. Если кто подрезает, вместо чтоб притормозить, можно встать, как вкопанный. Но это дело привычки. Я привык, и мне нравится. Сенсорные поворотники - спорная вещь. Вообще удобно, но нужна моторика. Первые полчаса дублировал слева-направо по два-три раза, пока не понял, что можно отключить поворотник направо и повторным движением вверх. В общем, прикольно и не напрягает. Руль понравился, повороты пишет отлично, на скорости руль тяжелеет, контроль и прогноз положения колес вполне устраивает. Кроме того, какой-то короткий ход у роля при полном повороте колес. Непривычно, но здорово. Вот что по началу напрягло - отсутствие внутренних защелок на дверях. Можно в задних дверях механически вообще заблокировать возможность открытия дверей изнутри. Но у меня малые детки, и меня в принципе устраивает. А то, что приходится выходить, чтобы дверки сзади открыть, так это даже и хорошо. Жена, по крайней мере, довольна))). Места для ног на задних сиденьях достаточно, а то, что на дополнительных двух, что в богажном отсеке, взрослый пожет сидеть вполне комфортно - это лажа. Сидеть, конечно, может, но чтоб комфортно, - это вряд ли. Багажник большой, тут не придерешься. Без нижнего порога, и довольно низкий, - сумки ставить удобно. Для теплого времени, вполне приемлимый семейный авто. Начнутся холода - опишу ошущения. Пока - доволен.
Продажа автомобилей
Автомобили