Продажа автомобиля Peugeot 206 (Пежо 206) 2004 г.в. с фото за $ 14,000 в городе Москва
Отзыв об автомобиле Peugeot 206 одного из владельцев.
Вот, начитавшись отзывов по данной машинке, решил и сам написать про машину супруги. Она является, пока еще, обладательницей данного авто в максимально возможной для него комплектации. Так же как и многие здесь описывали, жена "запала" именно на эту машину и все мои увещевания по поводу плохого качества Пежо и ненадежности данной модели в особенности вызывали с ее стороны только хмурый взгляд в мою сторону. Знаете, так - глаза в кучку, брови нахмурит, лобик сморщит... Ну, думаю, дело твое. Короче купили. За три года машина прошла около 12.000 км. Что, скажете мало? Я тоже так думаю. Но произошло так по тому, что это была первая машина в жизни моей супруги и она поначалу, как это происходит у большинства начинающих водителей, просто боялась ездить на ней куда-либо. Почти постоянно каталась на метро или такси заказывала. ТО проходили по истечении 1 года с даты предыдущего, а не ориентируясь на пробег. Заправлялись тоже интересно: заправишь ей машину (она меня всегда просила), к примеру, в октябре, - следующий раз просит в начале февраля, потом летом и так далее. Теперь, собственно, отзыв о машине. Я на ней частенько сам катался за рулем. Но чаще всего это происходило когда супруга просила меня съездить с ней в сервис по поводу очередной поломки чего-либо. Срузу оговорюсь, что объективность любого сравнения зависит от того, что с чем сравнивают. Я постараюсь абстрагироваться от сравнения со своей машиной (Lexus RX300 2005 г.в.), но подразумеваю, что при прочтении моего отзыва какие-то нотки этого сравнения будут угадываться. Чтобы закрыть эту тему, скажу сразу, - когда я сажусь в Пыжик мне реально в первое время становится страшно. Сидишь почти на асвальте, ямы видишь уже тогда, когда земная физика их объехать уже не позволяет, жизненное пространство вокруг почти отсутствует, ну и т.д. Минусы На мой взгляд, салон машины воспринимался бы более респектабельным если бы французы сделали всего одну вещь - посменяли этот дешевый пластик на какой-нибудь другой. Я каждый раз смотрю на него (на пластик) и у меня в голове крутится одна и та же мысль - где они его украли??? чтобы воткнуть сюда??? Честное слово!. Заусенцы какие-то торчат. Так и хочется их ножичком или надфилем подточить, поправить. Такое ощущение, что изготавливают этот пластик студенты на практике, а не рабочие, получающие за свой труд по 3-4 тыс. евро в месяц. Руль у машины - тоже загадка. Гидроусилитель, понятно дело, есть. Но для того, чтобы повернуть на парковке руль ладошкой одной руки, чего я на своей машине могу сделать одним пальцем (!), здесь нужно сконцентрироваться, сгруппироваться, приложить неимоверное усилие на баранку и сделать попытку повиснуть на правой или левой половине руля, чтобы он повернулся. При этом ваше лицо краснеет от напряжения и выступает холодный пот. И это автомобиль, 90% владельцев которого - женщины! Я бы сравнил усилие по повороту руля этой машины от упора до упора с усилием, необходимым, чтобы 100 метров пронести два 10-литровых ведра воды. Просто караул! Теперь климатическая установка. Шумная до неприличия. Но за то это зверь. Я такой еще нигде не встречал. Машину можно реально использовать в качестве холодильника, если дома сломался. Можно настроить такой дубак, что сопли текут. Причем моментально, салон-то крошечный. А вот зимой греется долго. Может и не нагреться вообще. Приходится ехать в шапке, варежках (перчатки не спасают) и когда дышишь - идет пар. К концу поездки ты не понимаешь почему про Мересьева написаны книги, а про тебя нет. Ног нет. Идешь до подъезда как на култышках. Только сразу же по приходу домой прислонив голые ноги к батарее можно избежать ампутации. Правда это было в - 27 градусов. Но в Лексусе-то - Ташкент, можно в одной рубашке ехать. Выявленная странность - даже в машине с максимальной комплектацией нет обогрева сидений. Позор!!! Надо грелку с собой носить что-ли? Коробка передач. Ломалась дважды. Меняли одно и то же. Фактически горе от ума. Поскольку коробка автомат, она имеет спортивный и зимний режимы. Так вот вдруг внезапно она начинала самопроизвольно переключаться то на один режим то на другой, то без них, дергаться и мигать как новогодняя елка. Какая-то там у них фигня постоянно ломается, как сказали в сервисе. Подвеска. Подвеска - на троечку. И то, только за то, что ее не пробивает. А в остальном - "г" полное. Нужно постоянно че-нибудь менять. А амортизаторы рекомендую всегда возить с собой. Как запаску. Дорожный просвет. Я не знаю сколько он там, но был такой случай. Влетел в яму, порвал резину, сработал датчик удара (это "ноу-хау" есть, по-моему, только у Пежо) и машина заглохла. Пришлось вызывать эвакуатор. Так вот когда эвакуатор лебедкой затягивал машину на платформу (переднее колесо-то спущено) дорожного просвета не хватало для того, чтобы не сместить передний бампер в момент затаскивания машины на наклонные плоскости (не знаю как они называются), по которым она и попадает на платформу, и не поцарапать днище втот момент, когда переднее колесо уже на платформе, а заднее еще поднимается по наклонной плоскости. Самое главное, что если бы я смог завести машину, я бы сам доехал до сервиса на запаске. Но этот самый датчик удара (красная кнопка под капотом) перекрывает подачу топлива и машина умирает. Оказывается, кнопку нужно было нажать и все. Она бы завелась. В чем смысл этой хрени? Другой раз ехал, тоже попал в яму. Смотрю - машина заглохла на ходу. Но я-то уже ученый!!! Бысто к обочине, открыл капот , жму на заветную и обалденно полезную красную кнопку, снова завожу машину и еду дальше! О, как! А еще мне не понятно зачем у этой машины задние двери - туда все равно никто сесть не может, а попытку это сделать можно снимать на камеру! И багажник. В него влезает только косметичка средних размеров. А вот, например, поехать резину поменять с зимы на лето, это только если есть еще одна машина куда войдет сменная резина. Плюсы. Их не много. В основном только резвость в спортивном режиме коробки. Со светофора лечит девятки и десятки с цыганским тюнингом (выхлопные трубы, сделанные из водосточной трубы, звук как от трактора и много шашечек намалевано). На МКАДе однажды ехал под 190, кошмарил всех в левом ряду. Наверно думали, что мужик с ума сошел, но дорогу охотно уступали, в т.ч. Лексусы, А8-е и т.д. Правда кроме хорошей максимальной скорости больше похвастаться не чем. И то, чтобы эту скорость развить, надо запастись терпением минут на 5. За это время до 190 она разгонится. Других плюсов на ум не приходит. А, - еще экономия топлива. Сколько ест не знаю, но заправляется редко. Думаю, в литров 10 95-го по городу влезает. В общем, думаю, что в своей ценовой категории это едва-ли даже середнячок. Скорее аутсайдер. Я думаю, что с таким бюджетом стоит прежде всего обратить внимание на японцев и корейцев (кстати - очень достойно стали делать, раньше я их поделки вообще за машины не считал). Спасибо, что дочитали до конца. Желаю всем удачи на дорогах, взаимной вежливости и получения максимального удовольствия за рулем!
Продажа автомобилей
Автомобили