Тест драйв автомобиля Infiniti Q45.МИСТЕР КЬЮ
Представительский "Infiniti Q45" буквально нашпигован высокими технологиями.
Помните мистера Кью из фильмов о Джеймсе Бонде? Скромного джентльмена, служившего в секретной лаборатории Ее Величества и разрабатывавшего для агентов разные удивительные вещицы типа электробритвы-ножа-пистолета-передатчика в "одном флаконе" или системы дистанционного управления автомобилем через мобильный телефон... Вспомнить этот персонаж меня заставил представительский седан "Infiniti Q45" (по-русски название модели звучит как "Кью сорок пять"). По-благородному неброский внешне, этот автомобиль поражает обилием заложенных в него высоких технологий. Кое-что может удивить даже искушенных владельцев "Audi A8", "Мерседесов" S-класса и больших седанов "Jaguar" - именно с этими моделями предстоит конкурировать японской новинке.
МАРКА "Infiniti" представляет собой подразделение "Nissan", занятое выпуском люкс-моделей, причем только для рынка Америки. В Европу эти машины не поставляются по официальным каналам. Однако в салонах наших "серых" дилеров "Infiniti" не застаиваются - в России давно сформировалась небольшая, но стойкая когорта поклонников этих шикарных моделей.
Я мысленно встал на место потенциального покупателя - обеспеченного, избалованного хорошими вещами, не терпящего лишних проблем. Чем может привлечь "Infiniti", когда стоит в одном ряду с конкурентами? Большим кузовом благородных форм? Мощным мотором V8? Шикарнейшим салоном? Всем этим в полной мере наделены большие немецкие седаны, пользующиеся популярностью в крупных российских городах.
Важнейший козырь "Q45" - обилие электроники. Так, "музыкой" и климатической установкой можно управлять голосом. Правда, только на английском языке, но зато даже сильный акцент не составит проблемы. Когда на выезде из автосалона я сдавал назад, то, против обыкновения, смотрел не в зеркала, а на... экран центральной консоли. Туда транслировалось цветное (!) изображение с видеокамеры, встроенной в корму машины! Это лишь пара примеров из огромного арсенала электронных систем "Infiniti Q45".
Достоинством автомобиля следует признать и сравнительно доступную цену. Европейские модели, по роскоши и темпераменту подобные "Q45", стоят значительно дороже.
Наконец, важную роль играет уникальность - на нашем континенте эти машины исчисляются единицами. В бесконечных косяках "биммеров" и "мерсов" экзотичный "Infiniti Q45" выделяется столь же ярко, как белый медведь среди антилоп. В общем, это автомобиль на ценителя. Того, кто успел наездиться на различных дорогих седанах и теперь хочет чего-то нового, неизведанного, уникального...
С места в карьер...
Водитель "шестисотого" заинтересованно косился в зеркало, разглядывая фары моего автомобиля. Да, это одна из самых ярких деталей его внешности. В целом "Мистер Кью" выглядит сдержанно, однако фары являют собой воплощенное буйство дизайнерской фантазии. В модном ныне стиле "хай-тек", со множеством крохотных линзочек, излучающих ледяную синеву ксенонового света, они похожи на лазерную пушку с военного космического корабля из "Звездных войн".
На следующем светофоре водитель "шестисотого" спрашивает меня:
- Что за интересная машина?
- "Инфинити". "Кью сорок пять".
- Кью?..
- От английского "quick" - "быстрый", - шучу я и показываю, насколько быстрый, благо, на светофоре вспыхнул зеленый. Перевожу "автомат" в режим ручного переключения и резко стартую. Машина приседает на задние колеса, и стрелка спидометра всего за шесть секунд взметнулась к отметке "100". Да, по динамике разгона "Q45" слегка превосходит даже "шестисотый"! Источником движения служит особый мотор, специально разработанный для флагманского "Infiniti", который не имеет аналогов в гамме "Nissan". При объеме четыре литра этот V8 развивает впечатляющие 340 сил.
Надо сказать, что даже в режиме максимального ускорения внутри машины "тихо, как в раю". Отменная шумоизоляция не позволяет проникнуть в салон никаким звукам вообще! Конечно, свою роль играет и техническое совершенство агрегатов. Например, открытые окна впускают в автомобиль шум улицы, но никак не звук мотор. Двигатель практически в любых условиях работает неощутимо.
Представительская модель для водителя
У американцев есть такое выражение - "good looks". В переводе означает "внешний вид". Применительно к интерьеру "Infiniti" эти два слова можно смело менять местами - "looks good"! Отлично выглядит! Роскошный салон отделан кожей и деревом. Кстати, в отличие от салонов многих современных люкс-моделей, недра "Infiniti" не подавляют сверхобилием клавиш. Кнопок поразительно мало - дополнительными системами водитель управляет с помощью четырех многофункциональных джойстиков. Стрелочные часы "Infiniti" в обрамлении из матового светлого металла привносят в интерьер необходимую толику здорового консерватизма.
Стильный салон "Q45" покоряет роскошью.
Особо стоит упомянуть задний диван. Он представляет собой пару отдельных кресел с электрорегулировками. Когда вы смещаете вперед подушку, одновременно двигается и спинка. Сиденье "распрямляется", превращаясь в некое подобие расслабляющего шезлонга. Но стоит пассажиру открыть заднюю дверь, как кресло из "полулежачего" автоматически принимает "нормальное" исходное положение, обеспечивая удобную посадку-высадку.
Справедливости ради стоит отметить, что "Infiniti Q45" не очень хорошо подходит на роль представительской машины, в которой владелец ездит сзади. Несмотря на суперсложный задний диван - он, кстати, числится в списке опций, - там тесновато для настоящей представительской модели. Словом, "Infiniti Q45" оставил впечатление автомобиля, который лучше водить самому. Здесь нет ничего удивительного - многим нравится управлять огромным и мощным седаном. Можно, например, провести параллель с "Cadillac STS" или "Jaguar XJ8", которые, несмотря на впечатляющие размеры, обладают не слишком просторными задними диванами. Все они - "представительские модели для водителя, а не для шофера".
По-американски мягкая подвеска призывает выбрать и соответствующий стиль вождения. Без резких маневров. Со степенным прохождением поворотов. На случай, если захочется ехать быстро, предусмотрена специальная клавиша, переводящая подвеску в режим "Sport". Шасси становится более жестким и собранным, позволяя энергичнее проходить повороты. В подобных ситуациях от лишних проблем водителя оберегает противозаносная система VDC, весьма нелишняя на мощном заднеприводном автомобиле.
Вот быдло! Из окна какой-то машины вылетела пустая бутылка из-под газировки. Рефлекс заставил меня дернуть руль вправо. Черт! Еще немного - и обочина, прыжок через кювет, удар о дерево. Как черт из табакерки, из руля выскочила бы фронтальная подушка безопасности и толкнула бы в поясницу боковая. Левые окна в мгновение ока должна была задернуть надувная "занавеска". Подушки с правого борта остались бы в своих футлярах. Просто электроника "знает", что в машине я один, и потому, в случае аварии, она активизирует многочисленные "air bag" только с одного борта.
Культ мелочей
Умение обращать внимание на мелочи жизненно необходимо для создателей дорогих вещей, будь то автомобили или одежда, мебель или авторучки. Японцы из "Infiniti" в полной мере овладели этим искусством. Боюсь, я не сумел до конца оценить совершенство "Q45". Просто невозможно за короткую пробную поездку запомнить и ощутить массу приятных мелочей. Когда хозяин машины садится в салон - кресло и руль и "вспоминают" необходимое положение. Включаешь зажигание - в салоне раздается приветствие электронного помощника, которому "знаком" ваш голос. Встроенные в колеса датчики контролируют состояние покрышек и заранее предупредят об опасном падении давления. Если довелось проколоть колесо - в багажнике имеется не какая-нибудь "доезжалка", а полноценная запаска на литом диске. Кстати, сами колесные диски, магнитола и часы на центральной консоли выкрашены в одинаковый благородно-серебристый колер.
Именно такие мелочи и создают атмосферу совершенного комфорта и спокойствия. Чего бы ни коснулись вы, сидя хоть за рулем, хоть на пассажирском кресле "Infiniti Q45", любая деталь, даже самая незначительная, будет излучать ауру непререкаемого качества. Да и какая-то ирреальная цифра межсервисного пробега - 80.000 км - говорит об огромном запасе надежности этой машины.
Помните мистера Кью из фильмов о Джеймсе Бонде? Скромного джентльмена, служившего в секретной лаборатории Ее Величества и разрабатывавшего для агентов разные удивительные вещицы типа электробритвы-ножа-пистолета-передатчика в "одном флаконе" или системы дистанционного управления автомобилем через мобильный телефон... Вспомнить этот персонаж меня заставил представительский седан "Infiniti Q45" (по-русски название модели звучит как "Кью сорок пять"). По-благородному неброский внешне, этот автомобиль поражает обилием заложенных в него высоких технологий. Кое-что может удивить даже искушенных владельцев "Audi A8", "Мерседесов" S-класса и больших седанов "Jaguar" - именно с этими моделями предстоит конкурировать японской новинке.
МАРКА "Infiniti" представляет собой подразделение "Nissan", занятое выпуском люкс-моделей, причем только для рынка Америки. В Европу эти машины не поставляются по официальным каналам. Однако в салонах наших "серых" дилеров "Infiniti" не застаиваются - в России давно сформировалась небольшая, но стойкая когорта поклонников этих шикарных моделей.
Я мысленно встал на место потенциального покупателя - обеспеченного, избалованного хорошими вещами, не терпящего лишних проблем. Чем может привлечь "Infiniti", когда стоит в одном ряду с конкурентами? Большим кузовом благородных форм? Мощным мотором V8? Шикарнейшим салоном? Всем этим в полной мере наделены большие немецкие седаны, пользующиеся популярностью в крупных российских городах.
Важнейший козырь "Q45" - обилие электроники. Так, "музыкой" и климатической установкой можно управлять голосом. Правда, только на английском языке, но зато даже сильный акцент не составит проблемы. Когда на выезде из автосалона я сдавал назад, то, против обыкновения, смотрел не в зеркала, а на... экран центральной консоли. Туда транслировалось цветное (!) изображение с видеокамеры, встроенной в корму машины! Это лишь пара примеров из огромного арсенала электронных систем "Infiniti Q45".
Достоинством автомобиля следует признать и сравнительно доступную цену. Европейские модели, по роскоши и темпераменту подобные "Q45", стоят значительно дороже.
Наконец, важную роль играет уникальность - на нашем континенте эти машины исчисляются единицами. В бесконечных косяках "биммеров" и "мерсов" экзотичный "Infiniti Q45" выделяется столь же ярко, как белый медведь среди антилоп. В общем, это автомобиль на ценителя. Того, кто успел наездиться на различных дорогих седанах и теперь хочет чего-то нового, неизведанного, уникального...
С места в карьер...
Водитель "шестисотого" заинтересованно косился в зеркало, разглядывая фары моего автомобиля. Да, это одна из самых ярких деталей его внешности. В целом "Мистер Кью" выглядит сдержанно, однако фары являют собой воплощенное буйство дизайнерской фантазии. В модном ныне стиле "хай-тек", со множеством крохотных линзочек, излучающих ледяную синеву ксенонового света, они похожи на лазерную пушку с военного космического корабля из "Звездных войн".
На следующем светофоре водитель "шестисотого" спрашивает меня:
- Что за интересная машина?
- "Инфинити". "Кью сорок пять".
- Кью?..
- От английского "quick" - "быстрый", - шучу я и показываю, насколько быстрый, благо, на светофоре вспыхнул зеленый. Перевожу "автомат" в режим ручного переключения и резко стартую. Машина приседает на задние колеса, и стрелка спидометра всего за шесть секунд взметнулась к отметке "100". Да, по динамике разгона "Q45" слегка превосходит даже "шестисотый"! Источником движения служит особый мотор, специально разработанный для флагманского "Infiniti", который не имеет аналогов в гамме "Nissan". При объеме четыре литра этот V8 развивает впечатляющие 340 сил.
Надо сказать, что даже в режиме максимального ускорения внутри машины "тихо, как в раю". Отменная шумоизоляция не позволяет проникнуть в салон никаким звукам вообще! Конечно, свою роль играет и техническое совершенство агрегатов. Например, открытые окна впускают в автомобиль шум улицы, но никак не звук мотор. Двигатель практически в любых условиях работает неощутимо.
Представительская модель для водителя
У американцев есть такое выражение - "good looks". В переводе означает "внешний вид". Применительно к интерьеру "Infiniti" эти два слова можно смело менять местами - "looks good"! Отлично выглядит! Роскошный салон отделан кожей и деревом. Кстати, в отличие от салонов многих современных люкс-моделей, недра "Infiniti" не подавляют сверхобилием клавиш. Кнопок поразительно мало - дополнительными системами водитель управляет с помощью четырех многофункциональных джойстиков. Стрелочные часы "Infiniti" в обрамлении из матового светлого металла привносят в интерьер необходимую толику здорового консерватизма.
Стильный салон "Q45" покоряет роскошью.
Особо стоит упомянуть задний диван. Он представляет собой пару отдельных кресел с электрорегулировками. Когда вы смещаете вперед подушку, одновременно двигается и спинка. Сиденье "распрямляется", превращаясь в некое подобие расслабляющего шезлонга. Но стоит пассажиру открыть заднюю дверь, как кресло из "полулежачего" автоматически принимает "нормальное" исходное положение, обеспечивая удобную посадку-высадку.
Справедливости ради стоит отметить, что "Infiniti Q45" не очень хорошо подходит на роль представительской машины, в которой владелец ездит сзади. Несмотря на суперсложный задний диван - он, кстати, числится в списке опций, - там тесновато для настоящей представительской модели. Словом, "Infiniti Q45" оставил впечатление автомобиля, который лучше водить самому. Здесь нет ничего удивительного - многим нравится управлять огромным и мощным седаном. Можно, например, провести параллель с "Cadillac STS" или "Jaguar XJ8", которые, несмотря на впечатляющие размеры, обладают не слишком просторными задними диванами. Все они - "представительские модели для водителя, а не для шофера".
По-американски мягкая подвеска призывает выбрать и соответствующий стиль вождения. Без резких маневров. Со степенным прохождением поворотов. На случай, если захочется ехать быстро, предусмотрена специальная клавиша, переводящая подвеску в режим "Sport". Шасси становится более жестким и собранным, позволяя энергичнее проходить повороты. В подобных ситуациях от лишних проблем водителя оберегает противозаносная система VDC, весьма нелишняя на мощном заднеприводном автомобиле.
Вот быдло! Из окна какой-то машины вылетела пустая бутылка из-под газировки. Рефлекс заставил меня дернуть руль вправо. Черт! Еще немного - и обочина, прыжок через кювет, удар о дерево. Как черт из табакерки, из руля выскочила бы фронтальная подушка безопасности и толкнула бы в поясницу боковая. Левые окна в мгновение ока должна была задернуть надувная "занавеска". Подушки с правого борта остались бы в своих футлярах. Просто электроника "знает", что в машине я один, и потому, в случае аварии, она активизирует многочисленные "air bag" только с одного борта.
Культ мелочей
Умение обращать внимание на мелочи жизненно необходимо для создателей дорогих вещей, будь то автомобили или одежда, мебель или авторучки. Японцы из "Infiniti" в полной мере овладели этим искусством. Боюсь, я не сумел до конца оценить совершенство "Q45". Просто невозможно за короткую пробную поездку запомнить и ощутить массу приятных мелочей. Когда хозяин машины садится в салон - кресло и руль и "вспоминают" необходимое положение. Включаешь зажигание - в салоне раздается приветствие электронного помощника, которому "знаком" ваш голос. Встроенные в колеса датчики контролируют состояние покрышек и заранее предупредят об опасном падении давления. Если довелось проколоть колесо - в багажнике имеется не какая-нибудь "доезжалка", а полноценная запаска на литом диске. Кстати, сами колесные диски, магнитола и часы на центральной консоли выкрашены в одинаковый благородно-серебристый колер.
Именно такие мелочи и создают атмосферу совершенного комфорта и спокойствия. Чего бы ни коснулись вы, сидя хоть за рулем, хоть на пассажирском кресле "Infiniti Q45", любая деталь, даже самая незначительная, будет излучать ауру непререкаемого качества. Да и какая-то ирреальная цифра межсервисного пробега - 80.000 км - говорит об огромном запасе надежности этой машины.
// Клаксон
